维斯塔潘竟靠奥秘招数降服纽博格林！躲藏技巧曝光，GT3老司机都直呼：不可能
维斯塔潘在纽博格林耐力赛的队友琼卡德拉Daniel Juncadella泄漏，这位红牛车手发掘到一种有用应对乱流的办法，连许多资深GT3车手都未曾想到。
维斯塔潘在曩昔半年应战的纽博格林的竞赛成为赛车界的焦点，不只是因为他的名望和竞赛成果，更因为他的习惯力和驾驭技能，其间令参加GT3竞赛多年的琼卡德拉感到惊奇的是，维斯塔潘 可以在乱流之中紧贴对手并建议进攻。
上一年维斯塔潘驾驭法拉利初次参加纽博格林耐力赛（NLS 9）时，在榜首圈的榜首个弯就获得抢先并在洁净气流中摆开抢先间隔，成果轻松取胜。不过在上个月的NLS2第58届竞赛中，转用Mercedes-AMG GT3 EVO赛车的维斯塔潘 在此地初次进行近身攻防战期间，展示出高明的缠斗技巧。
排头位起步的维斯塔潘在榜首圈的直路被Audi R8 LMS EVO 2赛车逾越跌至第2位，但维斯塔潘可以在头一个小时内紧追，两车剧烈缠斗了挨近一个小时，终究维斯塔潘成功在使用牵引反超夺回抢先。因为纽博格林赛道的布局杂乱且有很多等级较低的慢车同场竞技，车手经常会因为乱流的影响而被摆开间隔。
琼卡德拉在承受拜访时表明，自己在赛后得知 维斯塔潘 是怎么做到这一点后感到难以置信，但他不愿意泄漏详细的原理：“看到他如此了解应该怎么靠近前车，真的令人十分形象深入，这但是他人生中榜初次在这条赛道上驾驭GT3赛车进行这样的缠斗。”
“他实际上做了一件十分特别的工作，这是咱们赛后才谈到的。我驾驭GT赛车现已很多年了，但从来没有想过能用这样的办法。我不会告知你是甚么办法，因为我想藏着自己用，那是一个很棒的小技巧，或许有一天我会告知你。”
除此之外，担任开首和冲线部分的 维斯塔潘 也可以坚持惊人的速度，正赛的头6快单圈时刻都是由他缔造，终究维斯塔潘以挨近一分钟的抢先优势首先冲过结尾。惋惜的是，维斯塔潘的赛车因违背轮胎规矩被撤销成果，事关车队在竞赛中使用过7套不同的轮胎，比规矩上限多一套，有关失误产生是在排位赛期间，其时车队进行屡次替换车手和轮胎的操练。
尽管如此，琼卡德拉以为，维斯塔潘可以如此快地习惯绿色阴间，一大原因来自他丰厚的模仿赛车经历。
“这不仅是关于他的驾驭风格，也是他那种惊人的自傲，可以驾驭一部简直不熟悉的车，在一条要求肯定决心的赛道上驾驭。而他从星期五操练开端到正赛，全程都保持这种速度。“
“他在电竞赛车中的经历给予了他巨大优势，透过参加很多GT在线赛事，他十分清楚怎么与其他车手竞赛，以及怎么在任何事情产生前预判形势，这充分反映了他对赛车的热心有多高。”
因为F1原定在 4 月举办的两场中东分站被撤销，令维斯塔潘及其团队得以参加于4月18至19日进行的纽博格林24小时赛选拔赛，为在5月14–17日举办的 24 小时主赛事作预备。
